Tyvek® 货物运输隔热罩的科学原理

Tyvek® 货运隔热罩材料特性
Tyvek® 货运隔热罩材料特性

杜邦Tyvek® 特卫强® 货物运输隔热罩可针对超温提供多重威胁防护
您在保护易腐产品和温度敏感型产品以抵御危害侵袭方面做得如何?

在停机坪上时冷链断裂 – 最大的弱点
根据 IATA 的研究,60%的超温是在停机坪延误期间发生的。当在停机坪上时,温度敏感型产品会遭受可能导致超温的各种威胁,包括:

  • 极端环境温度
  • 各种辐射,包括太阳辐射以及停机坪本身散发的辐射
  • 降雨
  • 困在防护罩下的易腐产品因呼吸作用而产生的热量

您目前的防护措施在解决这些威胁方面效果如何?

太阳辐射可能是您所面临的最大威胁
您知道托盘护罩下的温度可能会远远超过“环境温度”吗?标准环境温度的测量是在密闭,有遮挡的设备中进行, 而且这种测量方式是隔绝了太阳辐射,风和降雨的影响。

即使在不太热的日子里(环境温度达到 32°C (90°F)),薄膜防护罩或包装下的温度也可能会达到 75°C 或更高 (167°F)。这种温度会对产品造成毁灭性影响。

下面概述 2013 年 3 月在佛罗里达进行的一项试验所取得的结果,该试验展示了几种不同类型的常用包装和罩布在保护产品抵御太阳辐射方面的能力。

用不同材料包裹的空运货物的温度变化
海平面 ASTM 太阳光谱
用不同厚度的罩布保护的货物的表面温度比较 (°C)

反射率为何很重要
太阳辐射是停机坪上出现温度高峰的主要原因。薄膜包装和罩布无法有效地抵御太阳辐射。

  • 透明薄膜包装或罩布(红线)允许太阳辐射透射到货物,然后保存热量,从而产生温室效应。
  • 黑膜包装或罩布(黑线)会吸收太阳辐射,然后通过传导和发散使货物升温。
  • 白膜包装或罩布(灰线)反射太阳辐射的效果较好,但仍会将吸收的辐射传导并发散到货物,从而导致防护不足。
  • 金属化气泡膜罩布(紫线)与薄膜包装相比可以更好地反射太阳辐射,但在反射紫外线和可见光方面的效果大约只有 Tyvek® 护罩的一半,而海平面太阳能量中大部分是这些光能。 (参见左图)
  • Tyvek® 航空货运罩(蓝线)几乎可以反射紫外线和可见光中的所有能量,并且使货物温度保持在比环境温度(黄线)高 1℃ 的水平,是唯一能够有效消除太阳辐射不良影响的罩布。
  • 部分低辐射率Tyvek® 罩布还涂有专用涂层,可以进一步增强防护罩防御太阳辐射威胁的能力,从而为所保护的货物提供最佳的防护性能。

您是否关注了正确的“R” 值?
对您来说什么指标最关键? 反射率还是“R”值,或者二者都重要? 您如何确定使用哪些罩布或隔热毯?

如果您在选择隔热罩布或隔热毯时依赖温控箱测试并专注于“R”值,将面临更高的超温风险。温控箱无法模拟实际的停机坪暴露情况,因为它们忽视了太阳辐射的影响。

要有效地为产品提供超温防护,您需要解决热传递的三种机制:

  • 传导 – 通过直接接触,热量从热体/物体传递到温度较低的物体
  • 对流 – 热量在热体/物体和温度不同的移动流体(包括气体)之间传递
  • 辐射 – 两个热体/物体之间,通过其中一个发射电磁波、另一个吸收电磁波而进行热传递,
    以及货物(例如,发生呼吸作用的易腐产品)本身产生的热量(如果适用)。

您目前在保护温度敏感型产品以抵御所有这些威胁方面做得如何?

更高的厚度并不意味着更好的防护

“我不相信这种又轻又薄的Tyvek® 罩布会有多好的效果。” 有人也许会这样怀疑。然而,更高的厚度并不一定意味着更好的防护。

  • 研究数据显示了使用常见隔热罩和隔热毯保护的托盘在太阳辐射暴露下的表面温度。
  • 您可以看到,Tyvek® 隔热罩的表面温度几乎等于环境温度,而透明薄膜拉伸包装和厚隔热毯的表面温度几乎高 2.5 倍。这些吸收的能量将传导并散发到货物,从而削弱罩布的性能。