杜邦™ Hytrel® 解决挡油板设计的挑战

集合了挡油和密封功能的挡油板,采用杜邦™ Hytrel® 热塑性聚酯弹性体制成
采用杜邦™ Hytrel® 热塑性聚酯弹性体制成的挡油板集成了挡油和密封的功能,位于转矩分动箱内,旨在降低油气气泡,提供可限制流体溢流的密封。

在通用汽车的两款新型变速箱中,使用杜邦™ Hytrel® 热塑性聚酯弹性体制成的挡油板集成了挡油和密封功能。这种独特的解决方案可减少压缩封装空间,并使离合器和变速箱更加经久耐用。

Integrated baffle and seal lip assembly, made of DuPont™ Hytrel® thermoplastic polyester elastomer
通用汽车的新型 6T40 和 6T45 横置的 6 速自动变速箱,为其全球各种车型提供能量,包括 2008 年款雪佛兰马里布、大宇托斯卡和投入中国市场的别克君越。由 Hytrel® 制成的挡油板位于上述各变速箱的转矩分动箱中,设计用于降低油气气泡,提供可限制流体溢流的密封,最终促进变速箱液一次填充。弹性体制件大幅度降低了总体成本,因为它可以避免采用成本高昂的多步制造和装配工艺,这些工艺通常是金属冲压或有橡胶增韧的塑料件。                                                                                            应对挡油板设计的挑战

采用杜邦™ Hytrel® 热塑性聚酯弹性体制成       杜邦和通用汽车在此项目上的密切合作始于几年前,当时两家公司设法的挡油板集成了挡油和密封的功能,位于转       优化用于该设计的材料和工艺,从而使通用汽车能够经济高效地实现创矩分配箱内,旨在降低油气气泡,提供可限       新方案的种种益处。事实上,最终选择 Hytrel® 是设计成功的关键。虽制流体溢流的密封。                                               然它还不是变速箱应用的通用选择,但事实证明,即使在极端温度下它                                                                                      也能够提供弹性和刚性的适当平衡,以适应分动箱的复合构型,同时可以在暴露于油、脂肪族和芳香族溶剂时防止溶胀。

Integrated baffle and seal lip assembly, made of DuPont™ Hytrel® thermoplastic polyester elastomer
两年的开发中不断对工具和材料进行迭代和升级,以优化在 -40°C (-40°F) 到 +140°C (284°F) 之间循环的工作温度下的性能。团队广泛使用位于特洛伊市的杜邦汽车应用开发中心测试材料、各种工艺和工具。现在,部件由韩国 Chunil Engineering 及中国 CWB 集团制造。通用汽车动力总成系统的变速箱结构部件全球团队领导 Jatin Desai 说:“这项设计在 6T40 项目中成功落实后,很快应用于最近已正式投产的 6T45 项目。此代产品提供更好的性能,但6 速变速箱所占空间跟在 4 速变速箱应对挡油板设计的挑战                                          一样。”

采用杜邦™ Hytrel® 热塑性聚酯弹性体制成      由 Hytrel® 制成的挡油板集成了挡油和密封的功能,设计用于降低油气气的挡油板集成了挡油和和密封功能,位于转      泡,提供可限制流体溢流的密封,最终促进变速箱液一次填充。               矩分动箱内,旨在降低油气气泡,提供可限                                                                                                                                   制流体溢流的密封。