针对量产车采用的首个聚合物油底壳模块

针对批量生产的汽车采用的首个聚合物油底壳模块
聚合物油底壳模块

 

针对量产车采用的首个聚合物油底壳模块中的杜邦™ Zytel® 尼龙树脂

应用说明

戴姆勒的新款4缸柴油发动机(OM651)为奔驰C级车提供动力,其油底壳由压铸的铝制上壳体和采用杜邦™Zytel® 制成的多功能下壳体组成。

获得的好处

减轻了重量,从而节省了燃料并减少了二氧化碳排放:比起全部采用铝设计,实施的解决方案(设计 + 材料)使重量减轻高达 1.1 公斤。

部件的刚性:由于底盘和转向机的空间要求,零件前部采用更水平的设计。因此,这个部分的抗弯强度和刚性相对较低,从而要求采用其它设计方法,以最大程度地减少翘曲和变形,并消除与铝制上壳体接合处泄漏的可能性。

由于具有热稳定性的玻纤增强型尼龙的流动性高,流动距离长,零件注塑时间缩短,并能可靠地完成薄壁部分的成型,因此提高了生产效率。这种材料对振动焊接的高度适应性进一步提高了生产效率。

设计自由:使用热塑性聚合物制作油底壳为促进功能集成提供了至关重要的机会。在其当前的结构中,已经集成了挡油圈,用于促进机油稳定地流回油底壳。

选择的材料以及原因

杜邦™ Zytel® - 由于 Zytel® 尼龙树脂的高熔体流动性,仅一个中央浇口便足以完全加注模腔,同时允许缩短成型周期、降低模具成本和简化流程控制。还可以最大程度地减少熔接线数量和产生困气的风险。