采用杜邦™ Hytrel® TPC/ET 制成的进气管可降低重量和成本

由位于德国斯图加特的系统供应商马勒公司新开发的进气管,用于连接宝马的 3.0 升 6 缸双涡轮增压发动机的中冷器和节气门阀体。

这种进气管采用兼具刚性和弹性的杜邦™ Hytrel® TPC/ET 热塑性聚酯弹性体吹塑成型,由于设计的材料用量很低,该部件能满足高性能汽油发动机中遇到高压和高流量的工况。

Air Duct made of DuPont™ Hytrel® for High-Performance Engines Reduces Weight and Cost
将部件减少到两个基本零件,相比旧版本的一系列管道和卡箍,生产和装配所需的时间大大缩短。此外,采用吹塑成型技术,能够更加灵活地集成特定的应用连接,如谐振器、传感器或气体排放所需的连接。总之,更轻的重量、更高效的生产和装配,以及各种功能的整合,这些优点结合起来,与采用玻纤增强尼龙和弹性体生产的早期型号相比,可提供显著的成本优势。

杜邦™ Hytrel® TPC/ET 制成的进气管                 这种创新的进气管由两个采用杜邦™ Hytrel® TPC/ET 的部分组成,尺寸 杜邦™ Hytrel® TPC/ET 热塑性聚酯弹性体        分别为 300 毫米和 400 毫米,用于发动机“冷”端,是德国同类产品中首 制成的进气管可降低重量和成本                           个单一材料方案之一。

马勒项目经理 Thorsten Riechelmann 说:“尽管这项开发的本质是雄心勃勃的,但在杜邦的支持下,我们成功结合了强大功能与高成本效益。例如,由杜邦高性能聚合物事业部进行的有限元计算,帮助我们根据给定的压力和温度条件(从-40 °C 到 +100 °C 绝对压力为 2 bar)来优化壁厚。杜邦提供的模拟也产生非常精确的装配数据。举例来说,这使我们能够在足够早的阶段优化整合的波纹管,以确保高水平的形变,这是因为装配空间有限而变得十分必要,并确保安装波纹管所需的压力水平位于可接受的范围内。总的来说,杜邦提供的计算值与实际组件测试值之间有很强的相关性。我们也非常感谢杜邦位于日内瓦的技术中心在三维吹塑成型方面提供的技术支持。从该中心,我们能够获得有关如何进行节能和加工可靠性的宝贵意见,从而大大简化了批量生产的启动。”

杜邦的 Hytrel® 热塑性聚酯弹性体具有橡胶的弹性、塑料的强度和热塑性塑料的易加工性。这一牌号的 Hytrel® 是经过特殊改性,适合吹塑成型,熔体粘度更大,邵氏硬度为 55 D,具有相对较高的刚性,在23 °C 为 170 MPa,100 °C 为 60 MPa。所以它兼备了两种特性,在高温下保持良好的机械性能,这是进气管必备的先决条件,因为该部件位于引擎盖下持续承受内部压力,以及在广宽温度范围内的高弹性。与 Hytrel® 所有牌号一样,吹塑成型牌号对碳氢化合物及其它汽车常用的介质具有长期耐受性。