杜邦™ Vamac® AEM 制成的蓄电池电线绝缘层

特斯拉 Roadster 安装了由 Huber + Suhner 提供的电池电缆,电缆外面裹有

杜邦™ Vamac® 乙烯丙烯酸酯弹性体 (AEM) 获汽车电线系统领先供应商瑞士 Huber + Suhner AG 采用,作为蓄电池电线绝缘层供应给菲亚特、福特、美洲虎、通用霍顿和雷诺,以及作为屏蔽绝缘电线供应给混合动力原型车和全电动特斯拉Roadster 。

指定使用 Vamac® AEM 是因为它在 -40°C 到 +150°C 的恶劣汽车操作环境下具有优异的耐高温性能,可以承受包括高温电机和变速箱油、电池酸液、盐水和清洁剂在内的流体,还有在狭小空间内的弹性和耐磨性。此外,Vamac® 与填料或阻燃剂的相容性以及与电子的易交联性也是重要的选择标准。

为蓄电池电线绝缘层提供长期使用
Huber + Suhner 使用 Vamac® AEM 作为一种特殊复合配方的组分,用于其成功的 RADOX 电线绝缘层和护套材料。自 5 年前引入商业应用以来,采用 Vamac® 的 RADOX 已明确证实其在各种汽车应用的蓄电池和电源电线中的有效性能。

Huber + Suhner AG 汽车电线电缆部门产品经理 Heinz Oesch 就当今汽车应用中的电线要求发表了意见,并解释该公司依靠 Vamac® AEM 为蓄电池电线绝缘层提供长期使用寿命的原因。

“电线绝缘材料的主要功能是耐高低温,以及发动机油和电池酸液,并且需要具有良好的弹性,能够耐受填料和阻燃剂。电线的弹性使其能够更好、更容易地安装在小半径周围,因此非常重要。耐磨性也是必不可少的,因为我们的电线依靠薄绝缘层来提供更小的总直径。这有助于减轻重量,并可以在非常狭小的空间内进行安装。”

“我们选择 Vamac® 是因为它在腐蚀性操作条件下的长期耐热老化和耐油老化性能,还有能够耐受填料和交联。RADOX 复合物采用电子与聚合物交联,并进一步增强对高温、机械和流体的耐受性。”

转向混合动力汽车
采用 Vamac® AEM 制成的 RADOX 蓄电池电线已成为菲亚特、福特、美洲虎、雷诺和通用霍顿的标准配置。向混合动力汽车技术过渡期间,Huber + Suhner 与美国通用汽车密切合作,选择欧洲 OEM 来供应混合动力原型车屏蔽蓄电池电线,其中一些有望很快进入批量生产。

该公司还被选中参与特斯拉汽车公司的装配项目,为其开创性的特斯拉 Roadster 提供屏蔽和非屏蔽蓄电池电线,电线的绝缘层由 Vamac® AEM 制成,据称该车型每次充电后可行驶 200 英里以上,是实现零尾气排放的首款量产蓄电池电动车。Huber + Suhner 很快也将为特斯拉Model S 全电动系列轿车供应电缆。

Heinz Oesch 看到转向电动或混合动力汽车的强大趋势,因为此类技术能够改进燃油消耗,实现低到零排放。他认为,这种转变的推动因素包括高油价、环保责任、严格的新排放法规、政府对此类应用的财政支持。

“适用于混合动力车和全电动车辆的电线必须尺寸小且柔韧,能耐受高压电流产生的高温。经过交联的 RADOX 绝缘层具有上述所有功能。除了我们的电线技术,我们还提供全套电线组件,包括导体及其它部件。”

“Vamac® 的理想特性,适用于我们在高温范围内的特殊应用,预计这一细分市场将会增长,尤其是通过混合动力车和电动汽车的开发。”

杜邦™ Vamac® AEM 和 杜邦™ Viton® 氟弹性体应用于电线电缆
对采用安全环保材料制成的高性能轻质电线的需求日益增长,因此推动着材料供应商和电线制造商开发创新方案提供更高性能。
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杜邦高性能聚合物事业部提供 V 解决方案产品,包括 Vamac® 乙烯丙烯酸酯弹性体和 Viton® 氟弹性体,用于制造高品质、高性能的电线护套和绝缘层。这些新一代弹性体使电线料可以在硬度、填料级别和熔体粘度方面精确定制,还可实现顺畅、无腐蚀的加工。

Vamac® AEM 具有优异的耐热老化和耐油老化特性,且不会释放有毒气体。它能够赋予无卤阻燃复合物高性能,并且广泛应用于 HFFR 低烟电线、低电压外护套和包壳。此外,它还用于汽车、铁路、海运、采矿、石油和天然气行业的电力、控制和仪表电线。

Viton® 氟弹性体可在低电压绝缘层和护套中发挥卓越的性能,并能满足汽车行业对耐高温和耐腐蚀燃油性能的增长需求。可通过辐照和高温对 Viton® 进行交联。

RADOX® 是 Huber + Suhner 的注册商标