催化器支架由杜邦™ Zytel® 尼龙树脂制成

位于德国 Bad Soden-Salmünster 的 Anvisgroup 与大众汽车合作,开发首个采用热塑性工程塑料制成的汽车催化器支架。

由于支架的位置非常接近发动机,该处温度高达 175 °C,静态力和动态力高,还有湿气和化学物质,所以一直以来都认为钢板对于此类应用是不可替代的。

但 Anvisgroup 开发了由杜邦™ Zytel® 玻纤增强尼龙和橡胶制成的创新支架后,就推翻了上述观点。自 2006 年年中开始,这项设计已经在大众高尔夫车系 (PQ35) 所有新车的排气系统“热端”中显示了性能。

Integrated baffle and seal lip assembly, made of DuPont™ Hytrel® thermoplastic polyester elastomer
制造这种全新设计的支架第一步是采用杜邦™ Zytel® 尼龙树脂注塑成型横杆。然后在第二个生产阶段成型橡胶轴承,该部件的原材料是 EPDM(适用于柴油机和小型汽油发动机)或更耐热的硅橡胶 VMQ(高性能汽油发动机)。最后,通过压力装配组装铝轴套来固定支架。安装在排气歧管和催化器之间的橡塑复合件可为排气系统提供 x 方向的柔性和支撑,同时吸收 y 和 z 方向上的静态和动态负载。因此,它可以起到保护作用,例如防止排气系统在突然减速时向前颠,否则会损坏灵敏、柔采用杜邦 Zytel 制成的催化器支架                        性的金属波纹管,金属波纹管可断开发动机和排气系统之间的负载变化                                                                                      运动和振动。                                                                                                    采用由杜邦™ Zytel® 尼龙成型的聚合物托架                                                                                                                                    将排气系统“热端”固定在汽车底部,这在欧       由 Anvisgroup 进行的全面测试表明,Zytel® 70G35HSL可在车辆的整个洲尚属首次。                                                           生命周期内满足 OEM 对可靠性的要求,该牌号是一种水解稳定型                                                                                                PA66,玻纤成分的重量比为 35%。Anvisgroup 负责排气系统固定和拆解的产品经理 Gerhard Heckmann 说:“我们将该部件置于只有在现实生活中才会遇到的极端条件下 — 在崎岖不平的道路上驾驶汽车和重型拖车上坡行驶数百公里。测试结果证实,即使是在这样的条件下,Zytel® 玻纤增强尼龙制成的横杆仍能发挥完美无瑕的性能。新型催化器支架的确能够在整个生命周期内提供高水平的安全性。”

此外,新设计具有更多决定性的优点:首先,聚合物部件重量只有 165 克,很明显轻于对应的金属部件,后者重量为 300 克。其次,它在制造过程中提供机会增加成本效益,例如不再需要为防止腐蚀而保护产品外观。Heckmann 总结道:“完成该项目后,我们就能够为排气模块‘热端’实施首个聚合物安装支架。因此,也就没有什么能妨碍‘冷端’聚合物替代品的开发了。”

Anvisgroup 致力于针对车辆动态性能、舒适度和安全性开发创新功能解决方案。其产品组合包括底盘部件、发电设备悬架系统、排气系统固定和拆解元件/TMD。作为整车噪音和振动控制解决方案的全球创新者,Anvisgroup 及其 2200 名员工在 2006 年实现了 2.6 亿欧元的全球营业额。